ノーマルリーフスプリングと交換してリアを約40mmダウンさせます。 後輪荷重によりダウン量は異なります。 交換後改造申請必要な商品です 構造変更用強度計算書付。 【対応車種】 200系ハイエース標準ボディ 2WD 200系ハイエース標準ボディ 4WD 【注意】 ハイエースの定番カスタムと言えばローダウン（車高を下げる）カスタムで、1〜2インチのローダウンであれば比較的安価かつ手軽にできるのが200系ハイエースのメリット。 とは言え、ローダウンをする上でどんなパーツが必要なのか？ ハイエースのローダウン方法・手順②へ続く ※ハイエースの乗り心地改善についてはこちら！ ※高さが4cm以上変わる場合は構造変更が必要です。 （リーフスプリング／シャックル等を変えた場合は高さが変わらなくても構造変更が必要です） ローダウンといえば車高調やダウンサスが基本。ですが、実はハイエースは車高調やダウンサスを使わずにローダウンできるのです！今回はその方法を紹介します！ flexdreamリーフスプリングに1インチローダウンブロックを装着しています。 さらにローダウン視覚効果のあるブラインドフェンダーも装着しているため、スタイリッシュに仕上がっています。 知人が、200系ハイエースの4型スーパーロングハイルーフを購入後、改造業者に依頼して、ローダウンブロックキット（1.5インチ）などを取り付けて貰ったそうですが、施工前はしなかった異音が出るよう … しかしリーフスプリングは指定部品ではない上に重要保安部品なので社外のリーフスプリングに交換するのであれば、構造変更が必須です。 ... そこでハイエース等のローダウンで使われる『ブロック』ですが、これは『指定部品』ではありません。
ハイエース200系バンS-GLカスタムデモカー兼試乗車 .

200系ハイエース 3インチローダウン時 リアバンプタッチ音＆リーフ異音 このポコンポコンなってる音がどうにも気に入らないのでそのうち交換を考えています。 ハイエースのローダウンはトーションバーを緩めることとローダウンブロックの挿入が基本的なメニュー。車高を落とすという目的だけならごく簡単なプロセスで達成できるサスペンション形状を持つハイエース。しかし、基本的には荷物を積載し過不足なく走行するための設計。