1番左の極薄シムでメインギアのクリアランスを微調整します。 これもやはり0.01㎜単位の繊細な調整必須です ボディのネジの締め具合ですが、基本的にもう回らないというところまで全てのネジをしっかり締め込みます。 1.1 前提:あなたのリールはハンドルノブが分解できる？; 1.2 リールメーカーとハンドルタイプによってベアリングのサイズがある.

0.05mmのシム一枚でほぼ調整できましたが、それでもまだ少しガタつく感じ どうやらローター上下（ピニオンギヤの遊び）のガタつきのようです…。 これが結構大きく、何回分解＆組上げを行ったことか

目次. 次にオープニングシムを外します。このシ ムを交換することで、OP側のバルブクリ アランスを調整します。 シムの種類は確か0.05刻みだったかな？ オイルストーンで削って調整したりもします。 続きまして～、クロージング側のロッカーアーム 14ステラはsダイレクトギアと言ってここにゴム素材の緩衝材を使用していますが、正直それでもガタがあります。 スピニングリールのハンドルガタを抑えるにはシムの調整とこのウェーブワッシャーの採用が効果的だと思います。

1 リールのハンドルノブのベアリングを追加・交換・メンテナンスしよう！.

14カルディア専用の調整ワッシャーがラインローラーの2bb化には必要です。 一見すると何の役に立っているのか分からないワッシャーですが、 このワッシャーがないとベアリングが正しい位置に安定しないのでラインローラーが回ってくれません。

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