アルテッツァは自然吸気エンジンで210ps。車重を考えるとスポーツ走行には少し物足りないのでターボ化したい、今回は自然吸気のアルテッツァをターボ化するにはどうしたらよいか、ターボ化するとどうなるのかを紹介していきたいと思います。 トヨタ アルテッツァ rs200セミチューン車!! 初心者の方はご遠慮ください!! 今日は、アルテッツァの軽量フライホイール＆クラッチ交換を行いました。定番チューニングですが、純正の超重い フライホイールは絶対に交換した方が良いです クラッチ交換のついでに、100％ 軽量フライホイールに交換することをオススメします！ 2000cc | 沖縄専門の中古車、パーツを探すならcrossroad(クロスロード)！創刊24年の中古車情報誌が安心、信頼の情報を随時更新中。 シルビアのエンジンといえば直列4気筒のsr20ですが、最近のドリフト業界にはトヨタ車に使われていた直列6気筒の1jzエンジンへの換装例が増えてきているんです。 アルテッツァのled・diy・後期メーター・定番カスタム・夜弄りに関するカスタム事例 CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。 こちらのアルテッツァはトムスチューニングコンピューター仕様で、150馬力、トルク16キロという結果でした。 このアルテッツァにシルビアクラスのパワーを与えるため、トラストのタービンキット「td04 19t」約100馬力アップするキットを選択いたしました。 最近、tさんはae86のフルコン、ターボ仕様から、rs200アルテッツァに乗り換えた。tさんが目論む"走れるアルテッツァ"とは、どのような計画なのだろうか？そして、ae86のターボ仕様から乗り換えた理由。本人からその詳細について聞いてみた。 現在の仕様 ブースト圧 1.07Kg→1.05kg時 385.2ps 42.3kgm パワーチェックグラフ － 大阪市・港区発 アルテッツァ・パワーFCでNAチューン － f6速!!後期モデル!!